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COPA editorials from COPA Flight

 

 

COPA President and CEO Kevin Psutka

2013

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August

Celebrating your freedom to fly - An event that was a long-time coming occurred on July 20, when pilots gathered at the Hinton Entrance airport for some speeches and then invited guests attended a COPA-sponsored luncheon in Jasper.

The landing of 12 aircraft at the Jasper Airstrip officially acknowledged the recent amendment to the Parks Air Access Regulations to reinstate Banff and Jasper airstrips as emergency and diversion aerodromes as well as making Jasper available for recreational use.
 

 

 

July

Commitment for Pickering Lands refreshes COPA concerns for General AviationThe Canadian government issued a press release on 11 June 2013 concerning the status of the Pickering Lands to help end the uncertainty about the potential for an airport there at some point in the future as well as freeing up some land for other uses.

Terrains de Pickering : inquietudes renouvelees de la COPALe gouvernement canadien a publié un communiqué de presse le 11 juin 2013, concernant le statut des terrains de Pickering pour aider à éliminer l'incertitude à propos d'un aéroport potentiel à cet endroit à un certain moment donné dans le futur et aussi pour libérer du terrain pour d'autres utilisations.

 

May 

The Impact of Sequestration on Travel to the United StatesI never heard of the word sequestration until the U.S. fiscal condition resulted in measures to curtail spending. While to a certain extent sequestration does not affect Canada, some U.S. government services that we need, such as Customs, are being curtailed. Noting that members continue to fly across the border and given that the annual migration to Oshkosh will again create pressure on the system as hundreds of aircraft cross in a short period of time, I wondered what, if anything, will be the impact on travel by private aircraft.

Impact de la séquestration sur les voyages aux É.-U.Je n'avais jamais entendu parler du mot séquestration avant que la condition fiscale américaine ne résulte en des mesures visant à réduire les dépenses. Même si en général la séquestration n'affecte pas le Canada, certains services du gouvernement américain dont nous avons besoin, comme les Douanes, sont en train d'être réduits. Tout en notant que les membres continuent à voler au-delà de la frontière et étant donné que la migration annuelle à Oshkosh va créer de la pression sur le système puisque des centaines d'avions traversent la frontière durant une courte période de temps, je me suis demandé quel sera l'impact sur les voyages en avion privé.

April

Uncertainty over Banff, Jasper airstrips resolved - Long awaited amendments to the National Parks Aircraft Access Regulations were Gazetted (came into law) on February 13, meaning Banff and Jasper continue to be available for emergency/diversionary use and Jasper is available for non-commercial recreational use.

Incertitude résolue au sujet des pistes de Banff, Jasper - Les amendements tant attendus des Règlements d'accès des avions dans les Parcs nationaux ont été publiés dans la Gazette (et sont devenus loi) le 13 février, voulant dire que Banff et Jasper continuent d'être disponibles à des fins d'urgence/de diversion et Jasper est disponible à un usage récréatif non commercial.

 

February

Painting the Maritimes skies yellow - As many members know, COPA is a strong supporter of Vintages Wings of Canada’s Yellow Wings program www.yellowwings.ca that commemorates the tremendous contribution Canada made to the war effort with the British Commonwealth Air Training Plan (BCATP).

Le ciel des Maritimes peint en jaune - Comme plusieurs membres le savent, la COPA est un grand supporteur du Programme des Ailes jaunes patronné par les Ailes d’époque du Canada (www.yellowwings.ca ) qui commémore l’immense contribution qu’a fait le Canada à l’effort de guerre avec le Plan d’entraînement aérien du Commonwealth britannique (en anglais: British Commonwealth Air Training Plan ou BCATP).