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Programme d’autoformation de 2010 destiné à la mise à jour des connaissances des équipages de conduite

 

Consulter l’alinéa 421.05(2)d) du Règlement de l’aviation canadien (RAC).

Le présent questionnaire d’autoformation est valide pour la période allant du 1er novembre 2010 au 31 octobre 2011. Une fois rempli, il permet à l’intéressé de satisfaire aux exigences de la formation périodique, qui doit être suivie tous les 24 mois conformément à l’alinéa 401.05(2)a) du RAC. Il doit être conservé par le pilote.

Tous les pilotes doivent répondre aux questions 1 à 30. De plus, les pilotes de ballons doivent répondre aux questions 31 et 32; les pilotes de planeurs aux questions 33 et 34; les pilotes d’avions et d’avions ultra-légers aux questions 35 et 36; les pilotes d’hélicoptères aux questions 37 et 38 et les pilotes d’autogires aux questions 39 et 40.

Note : Bon nombre de réponses se trouvent dans le Manuel d’information aéronautique de Transports Canada (AIM de TC). Les références se trouvent à la fin de chaque question. Certaines modifications peuvent entraîner des changements aux réponses ou aux références, ou aux deux. L’AIM de TC est disponible en ligne au www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/publications/tp14371-menu-3092.htm.

 

1. Lorsqu’il est employé dans un NOTAM, le groupe date-heure se compose de dix chiffres, par exemple, 1001191200. Les deux premiers chiffres indiquent ___________; les deux suivants, ___________; la troisième paire, ___________; et les quatre derniers chiffres, _______________.

(GEN 1.6.1)

 

2. À l’aide du tableau qui figure à rubrique GEN 1.6.2, déterminez quand se termine le crépuscule civil à Medecine Hat (Alb.) (50ºN 110º45’W), le 29 mai. __________

(GEN 1.6.2)

 

3. Il est interdit à quiconque de déplacer quoi que ce soit ou de toucher à quoi que ce soit sur les lieux d’un fait aéronautique, y compris l’aéronef en cause, à moins d’y être autorisé par les enquêteurs, sauf pour _______________, ou _____________ ________________________________, ou ______________________________________.

(GEN 3.4.1)

 

4. Sauf en cas de situation d’urgence, que doit faire un pilote avant d’utiliser un aérodrome où une autorisation préalable est requise (PPR) ou un préavis est requis (PNR) publié dans le Canada Flight Supplement (CFS) ou le Supplément hydroaérodromes Canada (CWAS)? PPR : ________________________ PNR : ___________________.

(AGA 2.2)

 

5. Quels services de radiogoniométrie VHF (VDF) sont offerts par les stations où un équipement VDF est installé? ___________________________________________________________.

(COM 3.10)

 

6. Est-ce qu’un récepteur GPS utilisable en conditions VFR avec une base de données à jour peut remplacer des cartes aéronautiques? ________.

(COM 3.16.16)

 

7. Quels renseignements devraient être fournis au contact initial avec une installation radio télécommandée (RCO)? ___________________________________________________________________________________.

(COM 5.8.3)

 

8. La fréquence à utiliser pour les communications air-air entre deux aéronefs à l’intérieur de l’espace aérien intérieur du Sud (SDA) est _______MHz.

(COM 5.13.3)

 

9. La hauteur des nuages mentionnée dans les messages d’observation météorologique régulière pour l’aviation (METAR) et les prévisions d’aérodrome (TAF) est toujours donnée en hauteur _________________. Par ailleurs, dans les prévisions de zone graphique (GFA) et les comptes rendus météorologiques de pilote (PIREP), la hauteur est normalement indiquée par ___________________.

(MET 1.1.5)

 

10. Que représente cet élément extrait d’une carte GFA?      

  50
SCT  
  30

_____________________________________________________________.

(MET 3.3.11)

TAF CYXE 281139Z 2812/2912 24010G25KT WS011/ 27050KT 3SM –SN BKN010
OVC040 TEMPO 2818/2901 1 1/2SM –SN BLSN BKN008
PROB30 2820/2822 1/2SM SN VV005
FM290130Z 28010KT 5SM –SN BKN020
BECMG 2906/2908 00000KT P6SM SKC
RMK NXT FCST BY 281800Z

 

11. Quelle est la période couverte par la prévision ci-dessus? ________________________________________.

(MET 3.9.3)

 

12. Décrivez le cisaillement du vent de la prévision ci-dessus. ________________________________________.

(MET 3.9.3)

STN YUL - MONTREAL/DORVAL. QUEBEC  for use  3000  6000  9000
FDCN01 CWAO FCST BASED ON 121200 DATA VALID 121800  17-21  0910  0906-10  9900-15

 

13. Dans la prévision des vents et des températures en altitude (FD) ci-dessus, que signifie 9900-15? _____________________________________________________________________________________.

(MET 3.11)

UACN10 CYXU 032133 YZ UA /OV YXU 090010 /TM 2120 /FL080 /TP PA31 /SK
020BKN040 110OVC /TA -12 /WV 030045 /TB MDT BLO 040 /IC LGT RIME
020/040 /RM NIL TURB CYYZ CYHM

 

14. Quel est le lieu signalé par le PIREP ci-dessus? __________________________________________.

(MET 3.17)

 

15. Si le pilote qui est aux commandes ne peut accepter une autorisation de l’ATC, que doit-il faire immédiatement? _____________________________________________________________________________________.

(RAC 1.7)

 

16. Dans quelles classes d’espace aérien exige-t-on qu’un vol VFR établisse des communications bilatérales avec l’unité ATC concernée avant d’y pénétrer? Les classes C, D ou E? _____________________________________________

(RAC 2.8.3, 2.8.4 and 2.8.5)

 

17. Après avoir demandé à chaque passager son poids, quel poids devrait être ajouté pour tenir compte des vêtements en hiver? ______________________________________________________________________________.

(RAC 3.5.1)

 

18. Si un plan de vol ou un itinéraire de vol a été déposé, mais n’a pas été mis en vigueur auprès de l’unité ATS responsable, qu’arrivera-t-il si le vol est reporté ou annulé? ____________________________________________________________________________________________, à moins qu’elle n’ait été avertie que l’aéronef n’a pas décollé.

(RAC 3.6.4)

 

19. Si un pilote ferme un plan de vol ou un itinéraire de vol avant l’atterrissage, est-ce que le service d’alerte pour le déclenchement des opérations de recherche et de sauvetage (SAR) demeure actif jusqu’à l’atterrissage? _____________________.

(RAC 3.12.2)

 

20. Lorsqu’une zone de fréquence obligatoire (MF) est établie à un aérodrome où la station au sol n’est pas en service, les procédures de transmission de comptes rendus qui sont décrites dans les articles 602.97 à 602.103 du Règlement de l’aviation canadien (RAC) doivent être ________________________.

(RAC 4.5.4)

 

21. Au Canada, la zone couverte pendant une recherche à vue au cours d’opérations de recherche et de sauvetage (SAR) s’étend normalement jusqu’à un maximum de ________ de part et d’autre de la route prévue au plan de vol.

(SAR 2.1)

 

22. Seuls les aéronefs dotés d’une radiobalise de repérage d’urgence (ELT) émettant sur __________ peuvent être détectés par les satellites du COSPAS-SARSAT.

(SAR 3.1)

 

23. Où pouvez-vous trouver l’index ainsi que la liste des cartes aéronautiques actuelles du Canada?

____________________________________________________________________________________________.

(MAP 2.2)

 

24. Les renseignements nouveaux ou révisés relatifs aux vols VFR qui doivent être reportés sur les cartes VFR sont annoncés d’abord dans les ___________ jusqu’à ce qu’ils soient publiés dans la section _______________ du CFS et, à la fin, reportés sur la ____________________.

(MAP 2.4)

 

25. Quelle information trouverez-vous dans un NOTAM? ____________________________________________.

(MAP 5.1)

 

26. Un pilote qui renouvelle sa déclaration médicale pour la catégorie 4 doit remplir le formulaire de déclaration ___________ jours avant la date d’échéance de son certificat médical.

(LRA 3.4.1.1)

 

27. Nommez un programme de formation périodique que vous devez avoir réussi au cours des 24 derniers mois afin de satisfaire aux exigences pour la période de deux ans. __________________________________.

[LRA 3.9, CAR 421.05(2)]

 

28. Un altimètre d’aéronef au sol pour lequel le calage altimétrique courant est appliqué à l’échelle mobile pour l’altitude connue du terrain ne devrait pas avoir une erreur supérieure à _____________________________________________.

(AIR 1.5.1)

 

29. Si, après avoir reçu des immunisations de routine, un pilote ne se sent pas bien ou que des effets indésirables se manifestent le pilote devrait attendre ___________ et _________________ avant de reprendre les commandes.

(AIR 3.13)

 

30. Lisez les rubriques AIR 4.13 et AIR Annexe 1.0. Établissez une liste des articles qui se trouvent à bord de l’aéronef que vous pilotez normalement qui pourraient vous servir advenant une blessure ou le besoin de se mettre à l’abri. _______________________

(AIR 4.13 and AIR Annex 1.0)

 

Questions spécifiques aux ballons

 

31. Si un ballon ne fait que toucher un arbre et poursuit sa trajectoire, que devrait faire le pilote pour diminuer le risque de conséquences néfastes? ____________________________________________.

(Utiliser les références relatives aux ballons)

 

32. Une personne peut effectuer un décollage en ballon à l’intérieur d’une zone bâtie d’une ville ou d’un village si le diamètre du site de lancement correspond ________________________________________________________.

[CAR 602.13 (3)d)]

 

Questions spécifiques aux planeurs

 

33. La fin de la période de validité d’un certificat médical est calculée à compter ______________________.

[CAR 404.04(7)]

 

34. La ______________________ est la vitesse indiquée à laquelle le planeur perd le plus lentement de l’altitude.

(Utiliser les références relatives aux planeurs)

 

Questions spécifiques aux avions (y compris les ultra-légers)

 

35. Si vous êtes en approche à l’atterrissage et que le vent souffle de 15 à 25 kt et que vous effectuez normalement l’approche à 65 kt, quelle devrait être votre nouvelle vitesse d’approche dans ces circonstances? ________________________________. 

(Utiliser les références relatives aux avions)

 

36. Normalement, les aéronefs légers sont conçus de façon à résister à l’atterrissage à des vents de travers de 90° dont la vitesse ne dépasse pas 20 % de leur vitesse de décrochage. Dans le cas d’un aéronef dont la vitesse de décrochage est de 50 kt, quelle est la vitesse de vent maximale admissible pour un vent de travers de 90°? ________. 

(Utiliser les références relatives aux avions)

 

Questions spécifiques aux hélicoptères

 

37. Lorsqu’un pilote atterrit sur de la neige en utilisant la technique du vol stationnaire élevé, la neige en recirculation voile le site d’atterrissage et s’élève. Que devrait faire le pilote dans ces circonstances? ________________________________________

(Utiliser les références relatives aux hélicoptères ou le numéro 1/2008 de Sécurité aérienne — Nouvelles [TP 185])

 

38. Dans une situation de basculement dynamique, au début du basculement, une correction devrait être faite doucement en __________________________________________________________.

(Utiliser les références relatives aux hélicoptères)

 

Questions spécifiques aux giravions

 

39. Les statistiques démontrent que la cause principale des accidents de giravions est l’erreur de pilotage, laquelle est souvent liée au manque de ________________________________________________.

(Utiliser les références relatives aux giravions)

 

40. Pour diminuer le risque d’oscillation induite par le pilote, évitez de sélectionner une vitesse de vol [élevée/basse] dans des conditions de rafales de vent, et n’exercez que des forces de [grande/faible] amplitude sur les commandes. Attendez un peu après avoir sollicité les commandes afin d’observer la réaction de l’aéronef avant de solliciter les commandes à nouveau.

(Utiliser les références relatives aux giravions)