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Réponses du Programme d’autoformation de 2010

 

1. l’année, le mois, le jour, l’heure et les minutes

2. 22:02, heure avancée des Rocheuses

3. le sauvetage d’une personne; la protection contre l’incendie ou tout autre élément destructeur; la sécurité des personnes ou des biens

4. PPR : Obtenir au préalable l’autorisation de l’exploitant de l’aérodrome. PNR : Aviser au préalable l’exploitant ou le propriétaire de l’aérodrome afin qu’il puisse fournir les renseignements à jour.

5. Information sur le relèvement et le cap à suivre pour le site.

6. Non.

7. L’identification de l’unité ATS (FSS ou FIC) qui contrôle la RCO, l’identification de l’aéronef et le nom de l’emplacement de la RCO tout en indiquant les lettres R-C-O dans un format non phonétique.

8. 122,75

9. au-dessus du sol (AGL); la hauteur au-dessus du niveau de la mer (ASL).

10. Des nuages épars non organisés dont la base est à 3 000 pi ASL et le sommet à 5 000 pi ASL sont prévus.

11. Du 28e jour du mois à 1200Z au 29e jour du mois à 1200Z.

12. Cisaillement du vent à basse altitude prévu entre la surface et 1 100 pi AGL, avec vent à la hauteur du cisaillement de 270° vrais à 50 kt.

13. Vent léger et variable, température -15 °C.

14. Sur le radial 090° de YXU (VOR de London), à 10 NM.

15. Il doit en informer l’ATC immédiatement, car un accusé de réception de l’autorisation, sans plus, sera interprété par le contrôleur comme une acceptation.

16. La classe C exige une autorisation, la classe D exige la capacité de communiquer.

17. 14 lb ou 6,4 kg

18. L’unité responsable des services de la circulation aérienne (ATS) mettra le plan ou l’itinéraire de vol à exécution en utilisant l’heure de départ prévue (ETD) comme heure réelle de départ (ATD).

19. Non.

20. diffusées

21. 15 NM

22. 406 MHz

23. www.navcanada.ca sous « Produits d’information aéronautique ».

24. NOTAM, « Données de mise à jour des cartes VFR », carte VFR.

25. Des renseignements sur l’établissement, l’état ou la modification d’une installation, d’un service ou d’une procédure aéronautiques ou d’un danger.

26. 60

27. Avoir subi une révision en vol dispensée par un instructeur; avoir participé à un séminaire sur la sécurité dirigé par Transports Canada; avoir participé à un programme de formation périodique approuvé; avoir rempli le présent programme d’autoformation; avoir subi un contrôle de la compétence du pilote (CPP); avoir satisfait aux exigences en vue de la délivrance ou du renouvellement d’un permis, d’une licence ou d’une qualification; avoir subi un examen écrit en vue de l’obtention d’un permis, d’une licence ou d’une qualification.

28. ± 50 pi

29. 24 heures; consulter un fournisseur de soins de santé

30. La liste pourrait comprendre des trousses, un manuel de base de survie et autres articles.

31. Retenir toutes les cordes libres, les cordes de contrôle et les tuyaux souples pour éviter qu’ils s’emmêlent.

32. au moins à la plus élevée des valeurs suivantes (i) 100 pieds, et (ii) la plus grande des dimensions du ballon entre la longueur, la largeur ou la hauteur, plus 25 %.

33. du jour suivant le premier jour du mois qui suit la date où est effectué l’examen médical en vue de la délivrance ou du renouvellement du certificat médical.

34. vitesse d’enfoncement minimal

35. 70 kt. Ajoutez l’équivalent de la moitié du coefficient de rafale de 10 kt.

36. 10 kt.

37. Rester au-dessus de la neige qui s’élève et attendre de voir clairement des références apparaître sous l’hélicoptère.

38. baissant le collectif

39. formation

40. élevée; faible