Le 10 mai 2005, l’Hydroaéroport du centre-ville de Toronto (HCVT) CPZ9 (Port de Toronto) a été fermé aux hydravions par un NOTAM de Transport Canada.
Dû à l’importance critique de cette facilité et le moment de cette prohibition (la semaine juste avant la longue fin de semaine signalant le début de la haute saison de vol), la COPA est intervenue afin d’aider à résoudre la situation en mettant son Comité des hydravions en action et le membre Doug Ronan, qui est aussi Président de l’Association des hydravions du sud de l’Ontario, www.ontarioseaplane.com (et Escadrille COPA), a pris les choses en main.
Transport Canada a fermé CPZ9 parce que la Région de l’Ontario avaient certains problèmes avec les procédures d’opération des hydravions à l’HCVT. Le lundi, 16 mai 2005, Doug a rencontré Bill Yule (Gérant de l’Aéroport du centre-ville de Toronto - ACVT), Craig Scott de Transport Canada et plusieurs opérateurs d’hydravions commerciaux et privés qui utilisent cette hydroaéroport.
Le résultat de cette rencontre et des négociations subséquentes est qu’en date du 19 mai le NOTAM a été révisé pour permettre aux hydravions un retour à L’ACVT sur une base limitée. Transport Canada percevait encore des problèmes de sécurité durant la période anticipée d’achalandage maximal du trafic maritime, ce qui fait que le NOTAM interdisait les opérations durant des périodes spécifiques qui coïncidaient justement avec les périodes durant lesquelles plusieurs opérateurs d’hydravions voulaient aussi utiliser l’hydrobase.
Après plusieurs négociations, incluant une discussion au sujet de l’excellent dossier d’opération s’échelonnant sur plus de 75 ans et une campagne de lettres organisée par Doug pour demander l’appui des opérateurs expérimentés utilisant la base, une solution satisfaisante a été développée et, le 25 mai 2005, une politique d’opération révisée et un NOTAM ont été émis.
Une autorisation préalable requise (PNR) doit être obtenue afin de rappeler aux pilotes les procédures et d’instruire complètement ceux qui ne sont pas familiers avec le port à propos de la densité du trafic maritime qui peut être rencontré.
Comme partie intégrante de la solution, la COPA a offert de disséminer les procédures d’opérations via notre site internet et dans la prochaine parution de notre journal afin de s’assurer que les membres qui pourraient utiliser CPZ9 soient au courant du potentiel de conflit.
Nous vous demandons de bien vouloir conserver une copie disponible des procédures (une copie peut être obtenue de notre site internet). Assurez-vous d’appeler à l’avance lorsque vous volez à CPZ9 et vérifiez les NOTAMs.
Ceci est une importante victoire pour les hydravions et l’aviation générale. Si ce problème n’avait pas été résolu, nous aurions perdu l’utilisation d’une partie intégrale de l’infrastructure aéroportuaire en Ontario et plus spécifiquement à Toronto.
Celle-ci est le seul hydroaérodrome offrant tous les services dans la région de Toronto. C’est un lien vital pour les opérateurs d’hydravions – autant privés que commerciaux – desservant le centre et le nord de l’Ontario et au-delà.
Elle offre aussi tous les services aux hydravions non amphibies, que ce soit l’entretien, les douanes, le carburant, le stationnement, l’accostage/lancement, les hangars, et l’une de seulement deux ateliers d’avionique accessibles aux hydravions non amphibies en Ontario.
CPZ9 a sécuritairement desservi nos besoins durant 75 ans – avec l’aide de nos membres en vue d’adhérer aux procédures d’opération, nous pouvons garantir qu’il sera encore là durant un autre 75 ans!
Ce problème a été rapidement résolu grâce à la capacité de nos volontaires de bien vouloir investir temps et énergie dans la coordination et les négociations. Même si l’équipe de gestion de la COPA était disponible pour de l’assistance, nous n’étions pas disponibles dans un si bref délai pour les réunions critiques. Ça, c’est du volontarisme en action!
PROCÉDURES D’OPÉTATION DES HYDRAVIONS À L’ACVT
Les procédures suivantes sont en place à partir du Congé de la Reine Victoria jusqu’à la fin de semaine de l’Action de Grâces :
Tous les hydravions demandant l’utilisation du port intérieur de Toronto et les facilités de l’Aéroport du centre ville de Toronto (ACVT) doivent contacter le bureau des opérations de l’ACVT par téléphone (416-203-3739) entre 07h00 et 18h30, heure locale quotidiennement, puisqu’une autorisation préalable (PNR) est requise pour amerrir ou décoller du port intérieur de Toronto.
Le personnel des opérations de l’ACVT rappellera à ceux qui téléphonent la possibilité d’activités de vaisseau maritime et que dû au trafic de bateaux, une arrivée ou un départ du port intérieur pourrait être retardé ou prohibitif.
Les pilotes qui ne sont pas familiers avec les opérations dans le port intérieur recevront un briefing complet sur les conditions qui peuvent être rencontrées et ils seront avisés d’être prêts à des délais ou à procéder vers un endroit alternatif si l’activité des vaisseaux maritimes est excessive.
Le port intérieur a une activité maximale de vaisseaux maritimes durant les périodes suivantes :
Lundi au jeudi 15h00 jusqu’à la brunante tous les jours
Vendredi au dimanche et Fêtes 12h00 jusqu’à la brunante tous les jours
Un AVERTISSEMENT sera publié dans la prochaine édition du supplément hydroaérodromes avisant les pilotes des périodes de pointe d’activité des vaisseaux maritimes qui peuvent être rencontrées.
Un avis au sujet des opérations d’hydravions n’implique pas que le port intérieur de Toronto est un endroit d’opération sécuritaire. Toutes les opérations d’hydravions (approche, amerrissage, décollage, montée) sont exécutées à la discrétion du pilote de l’hydravion, et il/elle est responsable de s’assurer que l‘approche, l’amerrissage, le décollage ou la montée peuvent être exécutés sécuritairement et sans interférence aux vaisseaux maritimes.
Aucun horaire d’opérations régulières d’hydravion n’est permis du port intérieur de Toronto. Les activités de charter d’hydravions peuvent être autorisées si l’opérateur d’hydravions a donné une autorisation préalable requise (PNR) au Bureau des opérations de l’aéroport.
Les opérateurs d’hydravions doivent contacter la Tour de contrôle du trafic aérien de l’ACVT sur la fréquence 118.20 avant d’amerrir ou de décoller du port intérieur de Toronto.
Ces “Procédures d’opération des hydravions” seront surveillées pour des fins d’adhérence par le Gérant de l’ACVT, Autorité du Port de Toronto.