Le
membre COPA Bram Tilroe nous a récemment envoyé un article mettant en vedette
l’aérodrome frontalier à Del Bonita, AB.
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l’aérodrome frontalier à Del Bonita, AB.
Del Bonita fait partie de l’unique famille des aéroports des prairies qui sont situés à la frontière Canada/États-Unis à côté de passages routiers et qui peuvent être utilisés par les pilotes pour passer aux douanes dans les deux directions.
En plus de Del Bonita, ces aéroports incluent ceux de Coutts/Ross International, AB; West Poplar, SK; Coronach/Scoby Border Station, SK; Dunsieth/International Peace Gardens, MB; Piney/Pine Creek Border Station, MB.
Tous se retrouvent dans le Canada Supplément de vol.
Pour plus d’information sur la façon de voler sécuritairement aux États-Unis cet été, jetez un coup d’œil au Guide AOPA/COPA des opérations trans-frontières disponible gratuitement aux membres COPA dans trois formats différents – HTML, PDF et MS Word sur le site internet de la COPA, section des membres seulement.
Une liste complète des aéroports d’entrée canadiens et des aéroports CANPASS est disponible sur le site internet de l’Agence des services frontaliers du Canada à www.cbsa-asfc.gc.ca .
Une liste complète des aéroports de douanes américains est disponible sur le site internet de la U.S. Customs and Border Protection à www.customs.gov/xp/cgov/toolbox/contacts/ports/.
Une autre ressource utile est la liste COPA “Places to Fly” qui est disponible dans la section des membres seulement du site internet de la COPA.
MISE-À-JOUR AU SUJET DE LA PISTE DE DEL BONITA
Par Bram Tilroe
Lors de la conférence sur l’aviation du Montana tenue du 3 au 6 mars 2005, on a annoncé que la piste de Del Bonita a été rouverte en direction sud pour passer aux douanes américaines.
Ceci est l’aboutissement d’une longue bataille entre les pilotes de l’Alberta et du Montana depuis que l’aéroport a été fermé pour les autorisations de douanes suite aux événements du 11 septembre. La division aéronautique de l’État du Montana a réinstallé un nouveau radio usagé UNICOM en remplacement du vieux radio à lampes datant des années 60 et il est situé dans l’édifice du Quartier général de la U.S. CPB (Customs & Border Protection).
Le diagramme dans le Répertoire des aéroports de la Montana Aeronautics indique clairement l’endroit des ports d’entrée et il énumère les numéros de téléphone des deux postes frontières. De plus, les numéros FAX sont les suivants : U.S. CPB 406- 336-2135 et Douanes Canada : 403-758-6225.
Pour une autorisation en direction nord, vous pouvez les appeler directement ou à travers CANPASS. Cela minimise également le besoin de préavis; toutefois, il faut appeler directement les douanes requises avant d’atterrir.
Keith Lodermeier, l’un des officiers de Douanes Canada, vit sur place et il aime donner des autorisations de douanes aux avions, ce qu’il a fait maintes fois durant les quinze dernières années. L’an dernier, nous avons autorisé le Montana Antique Air Tour allant en Alberta, un total de 23 avions.
L’Aéroport de Del Bonita (CEQ4) se retrouve dans le Canada supplément de vol.
Le côté pratique est que vous atterrissez, stationnez votre avion et vous marchez jusqu’au bureau de douanes approprié. Puisque vous n’avez pas traversé la frontière, le besoin d’un code de transpondeur de la FAA est aussi sans fondement, les besoins d’un plan de vol trans-frontières ne s’appliquent pas et vous pouvez opérer sous le couvert d’un itinéraire de vol.
J’ai discuté de la chose avec Transport Canada et ils sont d’accord. Une fois que vous avez été autorisé par l’une ou l’autre des douanes, vous pouvez procéder légalement vers le nord ou le sud.
Les seules précautions sont que le gazon sur la piste est plutôt en touffes et le sable souffle, sans compter les marmottes et les blaireaux qui sont assez actifs. La Montana Aeronautics vérifie la piste, la maintient et tond le gazon.
Également, Don Althen des Fermiers volants de l’Alberta vit tout proche et donne aussi un coup de main pour remplir les trous de blaireaux. Durant mes nombreuses années de vols trans-frontières, je n’ai jamais éprouvé aucun problème, néanmoins, les techniques d’atterrissage en terrain mou devraient être appliquées.