TC reclame les rapports DN des Harvards

Par Adam Hunt

Tel que mentionné dans l’édition d’août du journal COPA Flight, en date du 8 juin 2005, la Federal Aviation Administration (FAA) a émis une Directive de navigabilité (DN) urgente AD # 2005-12-51 sur tous les avions de type Harvard, incluant tous les modèles SNJ et AT-6s.  En réponse à la DN américaine, en date du 10 juin 2005, Transport Canada (TC) a émis la DN d’urgence CF 2005-19 pour les avions construits au Canada.

Les deux DNs exigent le même type d’inspections à être faites sur virtuellement la totalité des avions de type Harvard manufacturés dans les deux pays.

Les DNs clouent au sol tous les avions affectés et exigent une inspection pour déceler des craques au fluorescent pénétrant pour les angles d’attache des ailes.  Tous les angles craqués devront être remplacés avant que l’avion soit remis en vol.  Pour le moment, l’inspection au fluorescent pénétrant doit être répétée toutes les 200 heures de vol.

L’un des aspects-clés de cette DN d’urgence est que les résultats, que des craques soient trouvées ou non, doivent être rapportés à TC via le système Web de rapports de difficultés en service (SWRDS).

L’information obtenue de ces rapports provenant de toutes les inspections est critique vis-à-vis les actions de suivi par la COPA et TC puisqu’ils détermineront les prochaines étapes à suivre dans la vie de cette DN.

Même si la majorité des avions au Canada ont probablement été inspectés à présent, TC n’a reçu que trois rapports de résultats d’inspections.  Le reste des rapports est requis immédiatement.

Sans ces rapports, bonnes nouvelles ou non, il n’existe aucune chance d’influencer le futur de cette DN et ceci rallongera possiblement les périodes d’inspection de ces avions.

Même si les Organismes de maintenance agréés (OMAs) qui inspectent ces avions peuvent soumettrent les rapports via le système Web de rapports de difficultés en service, c’est la responsabilité ultime du propriétaire de l’avion de s’assurer que les résultats soient rapportés.

Les questions peuvent être acheminées à Bill Miller, Maintien de la navigabilité aérienne, Transport Canada, Ottawa, 613-952-4388, fax 613-996-9178 ou à  millerw@tc.gc.ca ou tout centre de service de Transport Canada.

La COPA travaille présentement avec le personnel du maintien de la navigabilité aérienne de TC, la FAA et les clubs d’avions types impliqués par cette DN au fur et à mesure que l’information est analysée et que des décisions sont prises quant aux révisions futures des exigences pour les tests répétitifs.