Saviez-vous…  à propos des extincteurs portatifs?

La majorité des pilotes savent que tous les avions à moteurs excepté les ultra-légers ont besoin d’extincteurs de feu.  Le besoin est stipulé dans le Règlement de l’air canadien (RAC) 602.60 mais le RAC est plutôt de nature générale.  Il spécifie simplement qu’il faut avoir un extincteur de feu portatif dans le cockpit qui soit :

(i) du type nécessaire pour éteindre les feux qui sont susceptibles de se produire,

(ii) destiné à minimiser le risque de concentrations de gaz toxique, et

(iii) immédiatement disponible en vol à tout membre d’équipage.

Ce RAC ne vous dit pas à quel standard l’extincteur doit correspondre, le cas échéant, et ne vous réfère nulle part ailleurs dans les RACs pour trouver un standard concernant les extincteurs.  Comme à l’habitude dans les RACs il existe un standard pour les extincteurs, mais il est bien caché et pas du tout référé par le règlement.

Le standard pour les extincteurs de feu est dissimulé à l’intérieur du RAC 551.400.  Ce RAC contient ce qui représente le standard pour « les extincteurs portatifs requis par les RACs 602.60, 604.41, 704.83 et 705.93. » et il inclut cette note d’information :

“Conformément aux exigences des parties VI et VII du RAC, les extincteurs portatifs doivent contenir un type et une quantité d’agent extincteur devant convenir pour éteindre les sortes d’incendie pouvant vraisemblablement survenir dans la cabine où l’extincteur est destiné à être utilisé.  Pour ce qui est des cabines passagers et de l’équipage, les extincteurs portatifs doivent être conçus de façon à minimiser le danger de gaz toxiques.”

Le RAC liste ensuite les standards acceptables auxquels les extincteurs portatifs doivent se soumettre.  Ceux-ci peuvent n’importe lequel des standards suivants : TSO C19b, approuvé par les Laboratoires des assureurs du Canada (ULC) portant la marque d’agrément ULC ; approuvé par la British Civil Aviation Authority (BCAA) pour utilisation à bord des aéronefs; approuvé par la Federal Aviation Administration (FAA) pour être utilisé à bord des aéronefs,  incluant les extincteurs approuvés selon le TSO-C19b "Extincteurs portatifs à base d’eau"; approuvé par la Underwriters Laboratories Inc. (U.L.), Factory Mutual Research Corporation selon la spécification technique U.L. 1093 (construction et fonctionnement), et la spécification U.L. 711 (conditions de fonctionnement et essais); approuvé par la Garde côtière américaine selon le titre 46 du Code of Federal Regulations des États-Unis pour utilisation à bord des avions; approuvé pour utilisation à bord des aéronefs par les autorités de la navigabilité de tout pays dont les normes ont été acceptées par le Ministre.

Le RAC donne ensuite de l’information quant à l’installation.  “L’installation d’extincteurs portatifs doit faire l’objet d’un montage sécuritaire approprié de telle sorte que:

(1) l’extincteur demeurera sécuritaire lorsqu’il est soumis à une charge extrême d’inertie établie en fonction de la base de certification de l’aéronef, mais pas inférieure aux facteurs de charge extrême suivants:

(2) l’extincteur sera muni d’un dispositif à ouverture rapide pour faciliter sa sortie du support de montage.

Le standard se termine avec les détails d’identification et de marquage :

(1) L’extincteur portatif doit être identifié et marqué des spécifications applicables telles que déterminées par l’autorité approbatrice et telles qu’énoncées à l’alinéa (b).

(2) La teneur des produits contenus dans l’extincteur sera indiquée clairement sur le compartiment ou le contenant de rangement destiné à ranger l’extincteur en question”

En conclusion, du moment que votre extincteur portatif répond à l’une des normes énoncées et qu’il est monté tel que décrit, il répondra aux standards du RAC.